有限会社三ヶ森タクシー

埼玉のある結婚式場から最寄の駅に行くためにタクシーを呼んでもらった時、１００か２００メートルくらいのところでメーターがカチャッと上がりました。｢え？｣と思いましたが、すぐに迎車料金だなとわかりました。ただ、私は事業者なのでわかりましたが、北九州の人が他県に行ってタクシーを呼んだら、｢高い！｣と思うでしょう。
　北九州の場合は、私がここに来る前（１５年前）にはもう迎車料金が実質なくなりました。実質というのは、一応、認可書には｢２キロメートルを超える場合は、発車地点から２キロメートルの地点を距離制運賃の起点とする。｣と書いてありますが、これを運用している会社はないと思われるからです。
　迎車料金のしくみには、いくつかあります。埼玉の事例のように指令を受けたタクシーが受けた時点からメーターを倒し、｢上限２キロメートルまで｣などという迎車料金を設定しているケースを｢スリップ制｣と呼んでいます。２キロが初乗なら、最高でも初乗額が迎車料金となり、２キロ以上の場所ではお客様が乗車した時点からもう次のメーターに上がっていくことになります。この制度の欠点は、タクシーがどこからくるのかお客様にはわからず、不審を抱いてしまう点です。
　もうひとつは、１回２００円などという固定料金制です。初乗が６５０円なら、最初から８５０円になります。しくみとしては、こちらの方がわかりやすいのですが、最初に値段が上がるところが、高く感じる欠点があります。スリップ制から固定性に移行した地域がありましたが、身障者が（行政の発行している）初乗無料券を出しても、迎車の２００円を請求されてトラブルになったという事例もあるようです。
　北九州の場合は、過去に１社が迎車料金をサービスするようになり、結局全社が追随したという経緯を聞いたことがありますが、タクシー会社にとっては迎車料金の有無は収入に大きく影響したようです。ただ、今となっては、迎車料金と言うのはとても高いように感じますね。