有限会社三ヶ森タクシー

４月１２日付西日本新聞に掲載されていた「ＺＯＣ領収書」より、少し自分なりの分析をしてみました。
　ＺＯＣ領収書は、次のようになっています。
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乗車時刻　４月８日１５時２２分
降車時刻　４月８日１５時３６分
乗車距離　８９０８ｍ
運賃　　　１，６００円
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これによると、乗車時間が、１４分間で、距離が８．９０８ｋｍなので、速度を求めると、
８．９０８÷１４×６０＝３８ｋｍ／ｈ
となります。つまり、平均時速３８ｋｍで走行していたことになります。
　実は、タクシーの売上を考えた場合、この走行速度がポイントになるのです。１４分間の営業走行で１，６００円であれば無駄なく走れて実車率５０％（普通は片道乗車だから）としても、１時間の売上が３，０００円を越えて、悪くない数字です。これでお客様が増えていけば成り立つ数字です。
　ただ、問題はこの速度で走れるかどうか、です。
統計的には、道路を走行する自動車の平均速度を求めたデータがあります。これを「旅行速度」と呼んでします。当社のまわりの道路ですと、時速３０ｋｍ代まで速くはなりません。少なくとも当社の回りでは、この時間でこの売上は見込めないことになります。
　ＺＯＣは、時間制か距離制かをその場で判断して、高いほうを選択して料金を算出します。この分岐点が時速２３ｋｍの設定です。要するに、時速２３ｋｍより早く走ったら、全て距離制になってしまいます。遠賀地域では、ほとんどがそれより速く走行すると思われ、実質距離制のメーターと言えます。それなら、普通のタクシーメーターの改造で十分だったとも言えます。
　ＺＯＣの良いとされる点は、そのシステムではなく、ただ単に安い料金設定なのだろうと思います。そこで、この安い設定が事業として継続できるレベルなのか、十分な検証が必要だろうと思います。