有限会社三ヶ森タクシー

タクシー特措法が成立すると、ＺＯＣの認可が微妙になってくると思われます。
　特措法が施行される１０月以降の運賃認可申請では、恐らく９９％は却下されると考えられます。何故なら、ＺＯＣ運賃は約３割くらい安いので、「適正な原価に適正な利潤を加えたもの」にならないことが明白だからです。
　現在の大多数の運賃を是とする限りにおいて、今後どのように数字を当てはめようとも、上限運賃を導いた原価が「適正原価」になる以外は考えられません。そうでないとするならば、今までの運賃認可手順を全て否定することになり、そこまで運輸局が踏み込むことは到底考えられないからです。
　仮に、今回のＺＯＣ運賃申請は特措法の前であるとのことで、従来の判断基準で却下できないとすると、また１年の期限が付されると思います。そして、１年の期限が切れた時には、すでに特措法の下になりますので、次の認可が難しくなるでしょう。
　ＺＯＣにとっては、まさに昨年から今年にかけての認可期間が勝負だったのです。メーター開発のゴタゴタや仲間割れがあったという噂を耳にしましたが、これが全ての失敗だったと思われます。
　冒頭「微妙」と書きましたが、“１年限り”と予想される運賃を認可すべきなのか、ここにきて大変難しい判断になったのではないでしょうか？顧客のことを考えると、継続性のないものは簡単に認めていくものではないと、私は思います。