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タクシー特措法と個人タクシー

タクシー特別措置法により特定地域に指定された場合は、増車も新規開業もストップされることになりますが、個人タクシーも同様のようです。
 個人タクシーは、最近では魅力もなくなっていることから、年々減少傾向ですが、先行きは明るくないようです。
 個人タクシー制度を考えると、私はあまりいい制度ではないと以前から思っていました。個人タクシーは個人事業主ですから、労働基準法も適用にならず、どれだけ収入が減少しても継続が可能です。ですから、顧客の動きの少ないところでは個人タクシーの独壇場になってしまいます。この個人タクシーと同じ土俵で営業している法人タクシーは、どうしても(売上の)低い方へ引っ張られてしまいます。
 タクシー収入の底上げをしようと考えるときに、個人タクシーの存在というのは頭の痛い問題です。今更制度を変えることはできませんが、本来は売上を上げたい方に個人タクシーを営業してもらいたいものです。

Posted by さだ at 2009年06月29日 18:24 │Comments(2) | TrackBacks (0)
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■この記事へのコメント

――本来は売上を上げたい方に個人タクシーを営業してもらいたいものです。

とは、具体的にどういうことでしょうか。
 個人タクシー制度は本来、法人タクシードライバーに夢と希望を与えるために創設された制度です。現状の個人タクシーが居酒屋問題など綻びが生じているのは事実ですが、頭が痛いとばかり仰らないで、制度をプラス志向で受け止め、法人タクシー会社が自社のドライバーに最高の贈り物をプレゼントするといったインセンティブを与える方向で上手に活用できないものでしょうか。

Posted by マチス・K 2009年06月30日 10:28


コメントありがとうございます。
 ご指摘のように、個人タクシーはドライバーに夢と希望を与えるために創設されたのだと思います。しかし、夢と希望というものが、具体的に何を求めているものかはいろいろだと思います。例えば、自由な時間、束縛されない点、自己責任でできる点、好きな車両に乗れる・・・などなどです。
 その夢の統計を見たことはありませんので一概には言えませんが、収入面での向上ではないように感じられます。それは、当社から巣立っていった方や意見を交わす中での印象です。
 個人タクシーになるための条件には、法人タクシーでの経験と無事故無違反が主なものです。接客のレベルや売上に対する意識は問われません。どちらかというと(偏見かもしれませんが)ゆっくりと自分のペースで無理もせずにやっていこうという方が多いような気がします。
 本来は、個人タクシーになった人が、法人からみて羨ましいような収入になって、タクシーの見本になってくれればと思います。しかし、現実は平均的にはかなりの差で個人の売上が低いのではないかと推察されます。
 個人こそ、顧客のニーズを先取りしていろんなサービスができるのではないかと思うのですが、残念ながらそうはならないことが私には不満なのです。

Posted by さだ 2009年06月30日 19:41



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