有限会社三ヶ森タクシー

明日は、ＺＯＣに対する反対聴聞が九州運輸局にて行われます。反対のための資料のひとつとして、一般タクシーとの営業効率の比較を行いました。
　＜計算の前提＞
　　小倉駅→北九州空港までの片道（２２．５ｋｍ）
　　一般タクシーの運賃：６，０１０円
　　ＺＯＣの運賃：３，２００円
　　平均走行速度：３０ｋｍ／ｈ
　　片道の所要時間：４５分
　　燃費：６ｋｍ／Ｌ、燃料単価６０円／Ｌ
　　1時間あたりの売上を双方とも、２，０００円とする。
＜ＺＯＣの場合＞
96分間の営業時間で、3,200円（片道1回）の売上となる。
実車：４５分、空車４５＋６分＝５１分、待機時間：０
実車走行：２２．５ｋｍ
空車走行：２５．５ｋｍ
収入：３，２００円
支出：人件費：１，６００円（時給１，０００円）
　　　燃料費：５２５円
　　　営業利益：１，０７５円（３３．６％）
＜一般タクシーの場合＞
180分間の営業時間で、6,010円の売上となる。
実車：４５分、空車４５＋３０＝７５分、待機：６０分
実車走行：２２．５ｋｍ
空車走行：３７．５ｋｍ
収入：６，０１０円
支出：人件費：２，７０５円（４５％）
　　　燃料費：６００円
　　　営業利益：２，７０５円（４５％）
＜考察＞
このケースの場合、ＺＯＣでは待ち時間的な余裕がない割には、時間あたり2千円の収入しか得られない。また、同じ売上を得るのに、多く走らないといけない分、燃料比率が高くなるので、営業利益率は十数％以上非効率になる。
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