有限会社三ヶ森タクシー

タクシー特措法が成立したことで、その成立報告会が昨日急きょ開催されて、私も東京に日帰りで行ってきました。こういった日帰りの出張には、遅くても帰れる北九州空港のスターフライヤーがとても便利です。

前半の報告会では、自動車交通局長から成立した法律の詳細な説明がありました。今回の成立にあたっては、全政党から全員の支持があったので、その点について「市民から選ばれた議員全員の支持があったことはとても心強い」と強調されていました。なるほど、全国民の支持があったと考えれば、確かにそこまでの法案はあまりないでしょうから、意を強くするのもうなずけると思いました。

（富田会長の挨拶）

自民党タクシーハイヤー議員連盟（通称タクハイ議連（宅配議連ではありません））古賀誠会長の挨拶

（乾杯の様子）
さて、今回の費用はどこがもったのでしょう？

→詳細

東京の大手タクシー会社「国際自動車（ｋｍ）」が運転手の超過勤務などの道路運送法上の違反があったとして、タクシーの許可が取り消されることが濃厚だということです。グループ総車両数は２，４００台と聞いていますが、取り消されるとしたら、本社所有の約９２０台（タクシー３２０台、ハイヤー６００台）で、２年間は営業できなくなります。
　今年２月に国際自動車に監査に入った際、業務日誌から乗務員の超過勤務が判明するなど、複数の道路運送法上の違反が明らかになったということです。その際に４７点もの違反点数が課されています。道路運送法では、３年以内の違反点数が８０点を超えると事業許可が取り消されるようになっています。その後再度の監査があって、改善がなされてなかったということのようです。
　以前、ワンコインタクシーが取り消しになった事例はありますが、これだけの大手が取り消しになることは前代未聞です。北九州内で考えたら、一挙に４分の１が消えてなくなることになります。需給調整という意味では周辺の事業者がどう思っているかわかりませんが、同業者としては身の引き締まる思いです。

→詳細

今日は梅雨らしい激しい雨が降り続いています。ニュースによると、熊本県や大分県では記録的な雨で被害も出ているようです。
　昼頃、配車の電話が通じないという連絡が入りました。配車の電話はタクシー会社の生命線であり、それは大変なことです。そのために、２本の電話番号をお客様には広報するようにしていますが、そのうちの１本が不通になりました。
　当社では社用の携帯がソフトバンクであることから、固定電話も基本料金が安くなるということでソフトバンクに切り替えている最中でした。当初は切り替えのミスだろうと、ソフトバンクの工事屋さんに調べてもらいましたが、結局ＮＴＴ側の電話線だということ。夕方になって電話線の補修に来ていただき、先程無事に開通しました。
　工事屋さんの話によると、経年劣化した線がこの雨でショートしたような感じになったということでした。どうも、うちだけではなくて、あちこちで修理依頼があったとのことでした。
　関係ないと思ってた雨が、意外なところで被害を及ぼすことになってしまいました。

→詳細

ヘルパーの新人さんが入社すると、本社の階段がしばらくは「車椅子介助での階段のぼり」の練習場になっています。
　不思議なのは、ヘルパーの資格を取ったばかりならともかく、他の事業所で同じような仕事をしていた方でも連日練習しています。当社のように、移送のプロとしての仕事となると、通常のヘルパーでは務まらないようです。
　先日の社内のブログでは、ケアマネさんが見た病院内での当社スタッフの活躍が紹介されていました。
「（当社の）ヘルパーが車椅子を引き上げ、引き下ろす時に“お～～”って歓声が上がったもんな。今日も娘さんの友人も手伝いに見えていて、車椅子の引き上げを見て“すごい～”と言っていた。ま、初めて見た人はあの芸術的な車椅子操作に感動しますもんね。」
　これだけの技術が意外と武器になってないのではないかと、ふと思いました。私が言うのもおかしいのですが、当社の介護スタッフはみんなとても控えめです。もっと、こういった技術をアピールできたら、まだまだ仕事が増えるのではないかな・・・

→詳細

タクシー特別措置法により特定地域に指定された場合は、増車も新規開業もストップされることになりますが、個人タクシーも同様のようです。
　個人タクシーは、最近では魅力もなくなっていることから、年々減少傾向ですが、先行きは明るくないようです。
　個人タクシー制度を考えると、私はあまりいい制度ではないと以前から思っていました。個人タクシーは個人事業主ですから、労働基準法も適用にならず、どれだけ収入が減少しても継続が可能です。ですから、顧客の動きの少ないところでは個人タクシーの独壇場になってしまいます。この個人タクシーと同じ土俵で営業している法人タクシーは、どうしても（売上の）低い方へ引っ張られてしまいます。
　タクシー収入の底上げをしようと考えるときに、個人タクシーの存在というのは頭の痛い問題です。今更制度を変えることはできませんが、本来は売上を上げたい方に個人タクシーを営業してもらいたいものです。

→詳細